Сравнение мотоциклов:
M1NSK Минск TRX 300i 2025 против Suzuki GSX 250R 2019

M1NSK Минск TRX 300i 2025 в сравнении с Suzuki GSX 250R 2019 по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX 250R это весьма популярный в России мотоцикл, а Минск TRX 300i это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 250R 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Suzuki GSX 250R 2019

Двигатель
Одноцилиндровый, 4-тактный, SOHC, с 4 клапанами на цилиндр
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
250
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6
53.5 x 55.2 mm
Макс. Мощность
26 hp @ 8,000 rpm
24.7 hp / 18.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
24.7
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
11.6:1
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
23.3 Nm / 17.1 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
22.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
Электрический стартер
нет данных
Стартер
Электрический стартер
E lectric
Система зажигания
CDI
ECU
Питание двигателя
EFI
EFI fuel injection

Трансмиссия: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Suzuki GSX 250R 2019

КПП
6-ступенчатая, механическая
6 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
ногодисковое, в масляной ванне
Wet, multi-plate clutch
Передаточные Числа
1: 2.583 / 2: 1.800 / 3: 1.333 / 4: 1.100 / 5: 0.958 / 6: 0.880
нет данных

Размеры и масса: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Suzuki GSX 250R 2019

Емкость Топливного Бака
15 л
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
780 mm
780 mm / 31.3 in
Сухой Вес
155 кг
нет данных
Колесная база
1,420 mm
1430 mm / 56.3 in
Размеры
2080×825×1230 мм
Length: 1577mm / 62.1 in Width: 739 mm / 29.1 in Height: 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
178 kg / 392.4 lbs
Дорожный Просвет
210 mm
157.4 mm / 6.3 in
объем масла
0.9l
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Suzuki GSX 250R 2019

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический
Single 290 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-17
140/70-17 66H
Передняя Шина
100/90-18
110/80-17 57H
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая преднагрузка)
Monoshock with adjustable damping
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка (USD)
Telescopic forks
Рама
Стальная трубчатая
Cross cradle

Динамические характеристики: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Suzuki GSX 250R 2019

Максимальная Скорость
140 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Suzuki GSX 250R 2019

Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
нет данных
2019
Модель
нет данных
Suzuki GSX 250T
Dry Weight
155 kg
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 8Ah
ABS
Not available
нет данных
Fuel system
Electronic Fuel Injection (EFI)
нет данных
Fuel Consumption
~4 L/100 km (city)
нет данных
Curb Weight
170 kg
нет данных
Displacement
250 cc
нет данных
Starter
Electric starter
нет данных
Rear tire
130/70-17"
нет данных
Fuel tank capacity
15 L
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>