Сравнение мотоциклов:
Maico Enduro 320 1989 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Maico Enduro 320 1989 в сравнении с Kawasaki SL 250 Ninja 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс., а Enduro 320 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Maico Enduro 320 1989 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Объём двигателя
318 cc / 19.4 cub in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 70 mm
72. x 61.2 mm
Макс. Мощность
12.4 kW / 17 hp @ 5400 rpm (restricted)
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
27.6
Макс.мощность на об/мин.
5400
9700
Степень Сжатия
Single, upswept, right side
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8200
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
12V 130W SEM
Keihin, Transistorized Ignition

Трансмиссия: Maico Enduro 320 1989 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

КПП
5-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)

Размеры и масса: Maico Enduro 320 1989 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Емкость Топливного Бака
10 L / 2.6 US gal
нет данных
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
1330 mm / 52.3 in
Размеры
нет данных
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
105 kg / 232 lbs
151 kg / 332.8 lbs
Дорожный Просвет
388 mm / 15.3 in.
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
90 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Maico Enduro 320 1989 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Задний Тормоз
Single disc, 220 mm , 1-piston caliper
Single 193mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc, 260 mm, 2-piston caliper
Single 263mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
130/70-17 M/C (62S)
Передняя Шина
нет данных
100/80-17 M/C (52S)
Задняя подвеска
MAICO Twin link Reiger shock
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Передняя Подвеска
WP 48
Telescopic forks,
Рама
Chrom Molybdn Rohr
Tube diamond
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12.0 in.
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
116 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Maico Enduro 320 1989 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Consumption Average (claimed)
3.00 x 21 in.
нет данных
Intake Valve
4.10 x 18 in.
нет данных
Год
1989 - 90
2014 - 16
Модель
Maico Enduro 320
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Wheels
Alloy, wire spokes
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.800 (84/30)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (42/14)
Fuel system
Bing 40 oval
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>