Сравнение мотоциклов:
Mash DirtStar Scrambler 400 2016 против Yamaha SRX 400 1990

Mash DirtStar Scrambler 400 2016 в сравнении с Yamaha SRX 400 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SRX 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а DirtStar Scrambler 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 29лс. Yamaha SRX 400 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Mash DirtStar Scrambler 400 2016 и Yamaha SRX 400 1990

Двигатель
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valves
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
397 cc / 24.2 cu in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 70 mm
нет данных
Макс. Мощность
21.6 kW / 29 hp @ 7000 rpm
33 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
33
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
30 Nm / 3.06 kgf-m / 22.1 ft-lb @ 5500 rpm
3.4 kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
30
33.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
24
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
Siemens 2.0 EFI
нет данных
Система выхлопа
Two-into-one
нет данных
Engine management system
Mash DirtStar Scrambler 400
нет данных

Трансмиссия: Mash DirtStar Scrambler 400 2016 и Yamaha SRX 400 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Mash DirtStar Scrambler 400 2016 и Yamaha SRX 400 1990

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
нет данных
Сухой Вес
нет данных
147 kg
Размеры
780 mm / 30.7 in
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
12 liters (2L)

Ходовая часть и тормоза: Mash DirtStar Scrambler 400 2016 и Yamaha SRX 400 1990

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
130/70-18
120/80-17
Передняя Шина
90/90-19
100/80-17
Задняя подвеска
Mono-shock, adjustable preload
нет данных
Передняя Подвеска
41 mm Hydraulic fork, adjustable
нет данных
Рама
Tubular steel frame
нет данных

Прочие характеристики: Mash DirtStar Scrambler 400 2016 и Yamaha SRX 400 1990

Год
2016
1990
Модель
нет данных
Yamaha SRX 400
Dry Weight
151 kg / 333 lbs
нет данных
Lubrication system
Dry sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Stone 2013 фото Мотоцикл Aprilia SXV 450 2008 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2008 фото Мотоцикл GASGAS Line K 110 2007 фото
Мотоцикл Ducati Supermono 1993 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2005 фото Мотоцикл Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 фото Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото