Сравнение мотоциклов:
Megelli Sport 2010 против Gilera MX-1 125 1988

Megelli Sport 2010 в сравнении с Gilera MX-1 125 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MX-1 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а Sport это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11лс. Megelli Sport 2010 - байк средней стоимости, при этом Gilera MX-1 125 1988 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Megelli Sport 2010 и Gilera MX-1 125 1988

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
124
124.3
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.5 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
11 hp @ 8500 rpm
28 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11
28
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
Mikuni
Electric ignition with capacitive output / electric
Макс. Крутящий Момент
9 Nm @ 7500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
8
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных

Трансмиссия: Megelli Sport 2010 и Gilera MX-1 125 1988

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Megelli Sport 2010 и Gilera MX-1 125 1988

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres
Высота Сиденья
800 mm
нет данных
Сухой Вес
110 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
132 kg

Ходовая часть и тормоза: Megelli Sport 2010 и Gilera MX-1 125 1988

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single disc
Single 260mm disc
Задняя Шина
130/70-17
120/80-16
Передняя Шина
100/70-17
100/90-16
Задняя подвеска
нет данных
Fork in die cast aluminium, Boge single shock absorber fork in die cast aluminium, Boge single shock absorber
Передняя Подвеска
нет данных
35mm Marzocchi telescopic-hydraulic forks. 130mm wheel travel

Динамические характеристики: Megelli Sport 2010 и Gilera MX-1 125 1988

Старт на Милю
нет данных
15.7 sec / 132.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
157.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
22.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40. m

Прочие характеристики: Megelli Sport 2010 и Gilera MX-1 125 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
483055 руб.
58748 руб.
Год
2010-
1988
Модель
нет данных
Gilera MX-1 125
Наименование модели
Megelli Sport
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>