Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 против Honda CB 1100 2015

Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 в сравнении с Honda CB 1100 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100 это обычной популярности в России мотоцикл, а 1100i Sport EFI это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda CB 1100 2015

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1064
1140 cc/ 69.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
73.5 x 67.2 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.7 kW @ 7800 rpm (81.9 hp @ 6900 rpm)
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
88.5
Макс.мощность на об/мин.
7800
7500
Степень Сжатия
Weber Marelli EFI
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Макс. Крутящий Момент
95 Nm 9.4 kgf-m @ 5800 rpm
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5000
Макс. Мощность, кВт
65
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Full-transistor battery ignition / electric
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR8A - 9S

Трансмиссия: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda CB 1100 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 2.166 (39/18)
Сцепление
нет данных
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda CB 1100 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres
17.5.Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
795 mm / 31.2 in
Сухой Вес
221 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
нет данных
247 kg / 544 lbs
Колея
нет данных
114 mm / 4.4 in
объем масла
нет данных
4.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda CB 1100 2015

Задний Тормоз
Single 283mm disc
Single 256mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/70 VR17
140/70 -R18
Передняя Шина
120/70 VR17
110/80 R18
Задняя подвеска
WP monoshock cantilever swing arm
Spring preload adjustable, Dual shocks
Передняя Подвеска
40mm Upside-down telescopic Marzocchi forks, fully adjustable.
41mm conventional fork
Рама
нет данных
Type Double steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
114.3 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda CB 1100 2015

Старт на Милю
12.7 sec / 105.5 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
231.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
39 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9m / 38.5m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 и Honda CB 1100 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
599500 руб.
545472 руб.
Год
1996
2015-16
Модель
Moto Guzzi 1100i Sport EFI
Honda CB 1100
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
нет данных
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
Reserve
нет данных
3.5 Litres
Turning Radius
нет данных
2.7m
Caster
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 900 SS ie 2000 фото Мотоцикл Kawasaki EN 500C Vulcan Classic 2000 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R 1978 фото Мотоцикл Kawasaki KR 250 1985 фото
Мотоцикл Kawasaki KLE 400 1991 фото Мотоцикл Triumph Sport Tiger T100SC 1959 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото