Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Audace Carbon 2017 против Triumph Bonneville 2005

Moto Guzzi Audace Carbon 2017 в сравнении с Triumph Bonneville 2005 по характеристикам: make model., аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а Audace Carbon это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. Triumph Bonneville 2005 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi Audace Carbon 2017 и Triumph Bonneville 2005

Двигатель
1380 cc / 84.2 cu-in
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
790
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
86 x 68 mm
Макс. Мощность
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
62
Макс.мощность на об/мин.
6500
7400
Степень Сжатия
10.5:1
Twin carburetors
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
60 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
121
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Audace Carbon 2017 и Triumph Bonneville 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 speed with final overdrive
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
нет данных
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Audace Carbon 2017 и Triumph Bonneville 2005

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 4.7 US gal
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
нет данных
205 kg / 451 lb
Колесная база
1685 mm / 66.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Audace Carbon 2017 и Triumph Bonneville 2005

Задний Тормоз
нет данных
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
130/70 R18
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
200/60 R16
130/80 R17
Передняя Шина
нет данных
100/90 R19
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7 in
41mm forks
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi Audace Carbon 2017 и Triumph Bonneville 2005

Старт на Милю
нет данных
13.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
181.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.3 km/lit

Прочие характеристики: Moto Guzzi Audace Carbon 2017 и Triumph Bonneville 2005

Make Model.
Moto Guzzi Audace Carbon
нет данных
Год
2017
2005-06
Модель
нет данных
Triumph Bonneville
Cooling system
Air and oil cooled
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.3 US gal
нет данных
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Headstock angle
Height: 1180 mm / 46.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZR 600 1989 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki W400 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2006 фото
Мотоцикл BMW K 1300S 2014 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Benelli BN 600 2013 фото Мотоцикл Honda ST 1100 1991 фото