Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1100 EV 1999 против Honda X-ADV 2021

Moto Guzzi California 1100 EV 1999 в сравнении с Honda X-ADV 2021 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а California 1100 EV это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Honda X-ADV 2021 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Moto Guzzi California 1100 EV 1999 и Honda X-ADV 2021

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1064 cc / 64.9 cu-in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
74 hp / 53.9 kW @ 6400 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
57.8
Макс.мощность на об/мин.
6400
6750
Степень Сжатия
Wet sump
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
94 Nm / 9.68 kg-m @ 5000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
94
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Magneti Marelli IAW Multipoint phased sequential fuel injection
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1100 EV 1999 и Honda X-ADV 2021

КПП
5 Speed
6-Speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1100 EV 1999 и Honda X-ADV 2021

Емкость Топливного Бака
19 Litres
13.2 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
770 mm
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Height 1150 mm
Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in
Мокрый вес
нет данных
236 kg / 520.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
116 mm
104 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1100 EV 1999 и Honda X-ADV 2021

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 296mm discs with 4-piston calipers
Задняя Шина
140/80-17
160/60 R15
Передняя Шина
110/90-18
120/70 R17
Задняя подвеска
Swing arm with 2 hydraulic shock absorbers with preload adjustment
Prolink with Rear Shock Preload adjustment
Передняя Подвеска
Marzocchi 45 mm hydraulic telescopic fork
41 mm USD forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Steel Diamond
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
2x 320mm discs 4 piston calipers
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1100 EV 1999 и Honda X-ADV 2021

Старт на Милю
13.2 sec / 159.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
190.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1100 EV 1999 и Honda X-ADV 2021

Rear Rim
нет данных
15 x 4.50
Front Rim
нет данных
17 x 3.50
Год
1999-00
2021
Модель
Moto Guzzi California 1100 EV
Honda X-ADV
Dry Weight
251 kg
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
27˚
Wheels
нет данных
Spoked
Max Power Rear Tyre
67.8 hp @ 6600 rpm
нет данных
ABS
нет данных
2-channel ABS standard
Wheel base
1560 mm
нет данных
Emission
нет данных
EURO5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 660 2006 фото Мотоцикл Honda MTX 125R  1982 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл Bimota Tesi 3D Carbonio 2008 фото Мотоцикл Triumph Street Triple RX 2015 фото