Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2009 против BMW F 800GS 2017

Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2009 в сравнении с BMW F 800GS 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а Griso 1200 8V SE это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2009 и BMW F 800GS 2017

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1151
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
80.8 kW 110 hp @ 7500 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
85
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic injection, Magneti Marelli IAW 5A phased, alfa-n system; 2 x 50 mm throttle bodies with Weber IWP 189 injectors, Lambda probe.
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
108 Nm 80 lb/ft @ 6400 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
108
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
5750
Макс. Мощность, кВт
80
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
-
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система выхлопа
Stainless steel two-into-one 3-way catalysed with Lambda probe.
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 800GS

Трансмиссия: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2009 и BMW F 800GS 2017

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single plate with integrated flexible couplings
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
High tensile steel tubular twin cradle
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96

Размеры и масса: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2009 и BMW F 800GS 2017

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres / 4.5 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
Сухой Вес
222 kg / 489 lb
нет данных
Колесная база
1554 mm / 61 in
нет данных
Размеры
Height 1070 mm / 42.12 in
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
207 kg / 456 lbs
Колея
108 mm / 1.2 in
117 mm / 9.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2009 и BMW F 800GS 2017

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 - 17 69V
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90 - 21 54V
Задняя подвеска
Progressive single swingarm, fully adjustable monoshock with separate gas reservoir spring preload and hydraulic for rebound and compression.
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Передняя Подвеска
Upside down 43 mm fully adjustable forks (spring preload and hydraulic for rebound and compression) with mounting for radial calipers.
43mm Marzocchi. Upside down forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm
230 mm / 9.1 in.
Ширина Заднего Колеса
110 mm
215 mm / 8.5 in.

Динамические характеристики: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2009 и BMW F 800GS 2017

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec
Максимальная Скорость
210 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6,1 L/100 km
312 km / 194 miles
Время разгона 0-100 км/ч
3.5 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
14,2 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,3 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
6.1 sec
нет данных
100-140 km/h
4.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2009 и BMW F 800GS 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
578800 руб.
563547 руб.
Год
2009
2017
Dry Weight
нет данных
177.8 kg / 392 lbs
Rake
26.3
26
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Wheels
Tubeless spoke wheels with aluminium Ber rim and Alpina spokes.
Wire spoke
Reserve
5 gal
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine
Wheel base
нет данных
1577 mm / 62.1 in
Rim Front
нет данных
2.15 x 21"
Rim Rear
нет данных
4.25 x 17"
Steering angle
34
нет данных
Minimum ground clearance
185 mm / 7.28 in
нет данных
Rear whee
l 5.50 x 17
нет данных
140-180 km/h
5,3 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>