Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Quota 1000 IE 1992 против Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Moto Guzzi Quota 1000 IE 1992 в сравнении с Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C Shadow Spirit это очень редкий в России мотоцикл, а Quota 1000 IE это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Quota 1000 IE 1992 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
948.8
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 78 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
69 hp @ 6600 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
68
Макс.мощность на об/мин.
6600
5000
Степень Сжатия
Weber-Marelli electronic fuel injection
2x 36mm CV
Макс. Крутящий Момент
59 lb/ft @ 6000 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
80.1
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi Quota 1000 IE 1992 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Moto Guzzi Quota 1000 IE 1992 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
865 mm
730mm / 28.7 in.
Сухой Вес
нет данных
250 kg / 553 lb

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Quota 1000 IE 1992 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs 4 piston calipers
Single 315mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
170/80 -15
Передняя Шина
90/90-21
110/80 -19
Задняя подвеска
Single shock adjustable for preload rebound and compression damping
Dual shocks, preload adjustable, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41.7mm Marzocchi forks 220mm wheel travel
41mm stanchions, 160mm wheel travel.

Динамические характеристики: Moto Guzzi Quota 1000 IE 1992 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Старт на Милю
13.0 sec / 160.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
191.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/kit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.6 m / 42.33m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Quota 1000 IE 1992 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Год
1992-96
2007-09
Модель
Moto Guzzi Quota 1000
Honda Shadow Spirit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>