Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 11 Coppa Italia 2002 против Triumph Bonneville 2005

Moto Guzzi V 11 Coppa Italia 2002 в сравнении с Triumph Bonneville 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а V 11 Coppa Italia это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс. Triumph Bonneville 2005 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi V 11 Coppa Italia 2002 и Triumph Bonneville 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1064
790
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
86 x 68 mm
Макс. Мощность
91 hp 66.3 kW @ 7800 rpm
62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
62
Макс.мощность на об/мин.
7800
7400
Степень Сжатия
Magneti Marelli fuel injection, 2x 45mm nozzle holders
Twin carburetors
Макс. Крутящий Момент
94 Nm @ 6000 rpm
60 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
94
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3500
Макс. Мощность, кВт
66
45
Зажигание / Стартер
Magneti Marelli electronic digital / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi V 11 Coppa Italia 2002 и Triumph Bonneville 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Guzzi V 11 Coppa Italia 2002 и Triumph Bonneville 2005

Емкость Топливного Бака
20.7 Litres
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
221 kg
205 kg / 451 lb

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 11 Coppa Italia 2002 и Triumph Bonneville 2005

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 17
100/90 R19
Задняя подвеска
Cantilever swingarm, Sachs Boge mono shock, adjustable compression and rebound damping, 128mm wheel travel.
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
40mm Marzocchi upside-down forks, adjustable compression, 120mm wheel travel.
41mm forks
Рама
Monobeam frame
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 11 Coppa Italia 2002 и Triumph Bonneville 2005

Старт на Милю
12.6 sec
13.8 sec
Максимальная Скорость
214 km/h
181.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lit
20.3 km/lit

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 11 Coppa Italia 2002 и Triumph Bonneville 2005

Год
2002
2005-06
Модель
Moto Guzzi V11 Coppa Italia
Triumph Bonneville

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>