Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 65NTX  1988 против Suzuki DR 650R / S 1990

Moto Guzzi V 65NTX  1988 в сравнении с Suzuki DR 650R / S 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 650R / S это весьма популярный в России мотоцикл, а V 65NTX  это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 650R / S 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 65NTX  1988 и Suzuki DR 650R / S 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
644
640
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64 mm
95 x 90.4 mm
Макс. Мощность
48 hp 35 kW)@ 7400 rpm (rear tyre 44.9 hp @ 7300 rpm )
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm ( 41.1hp @ 6500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
48
45
Макс.мощность на об/мин.
7400
6800
Степень Сжатия
9.8;1
40mm flat side BST40 Mikuni
Макс. Крутящий Момент
4.7 kgf-m @ 6000 rpm
57 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
35
32
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / kick
Питание двигателя
- / electric
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 65NTX  1988 и Suzuki DR 650R / S 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Guzzi V 65NTX  1988 и Suzuki DR 650R / S 1990

Емкость Топливного Бака
32 Litres
21 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
170 kg / 182 kg
155 kg / 168 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 65NTX  1988 и Suzuki DR 650R / S 1990

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 2 piston calipers
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00 _18
120/90-17
Передняя Шина
3.00_21
90/90-21
Задняя подвеска
Twin chocks
Single 280mm discs 2 piston caliper
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic forks
Full Floater swingarm, gas/oil damped

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 65NTX  1988 и Suzuki DR 650R / S 1990

Старт на Милю
14.2 sec / 145.1 km/h
13.9 sec / 143.2 km/h
Максимальная Скорость
164.7 km/h
162.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.0 km/lit
19.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.8 m / 44.9 m
14.2 m / 42.0 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 65NTX  1988 и Suzuki DR 650R / S 1990

Год
1988-90
1990
Модель
Moto Guzzi V 65NTX
Suzuki DR 650R / S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION F 600 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Maico 490 Sand Spider 1983 фото
Мотоцикл Honda CB 900 Custom 1980 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2014 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото