Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 II Special 2015 против Yamaha TRX 850 1996

Moto Guzzi V 7 II Special 2015 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а V 7 II Special это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Moto Guzzi V 7 II Special 2015 - байк дорогой цены, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
744 cc / 45.4 in
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
79.7
Макс.мощность на об/мин.
6200
7500
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
58 Nm / 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
58
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
798 mm / 31.8 in
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
1435 mm / 56.4 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
189 kg / 416.6 lbs
202 kg / 445.3 lbs
Дорожный Просвет
182 mm / 7.2 in
нет данных
Колея
138 mm / 5.43 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 248mm disc
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/70-18
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
Detachable tubular duplex cradle
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
111 mm / 4.6 in
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1474961 руб.
137325 руб.
Год
2015
1996 - 99
Модель
Moto Guzzi V7 II Special
Yamaha TRX 850
Dry Weight
нет данных
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Air cooled
L iquid cooled
Front Wheel
18", 100/90
нет данных
Wheels
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
нет данных
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amph
нет данных
Rear Wheel
17", 130/80
нет данных
Reserve
3.7 Litres
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1200 Goldwing Aspencade 1986 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 1995 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл Ariel Leader 1961 фото
Мотоцикл Yamaha XV 750 Special 1983 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2009 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 2012 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION F 600 2013 фото