Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 II Special 2015 против BMW F 800S 2010

Moto Guzzi V 7 II Special 2015 в сравнении с BMW F 800S 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а V 7 II Special это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Moto Guzzi V 7 II Special 2015 - байк дорогой цены, при этом BMW F 800S 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и BMW F 800S 2010

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
744 cc / 45.4 in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
85
Макс.мощность на об/мин.
6200
8000
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
58 Nm / 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
58
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW F 800S
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и BMW F 800S 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Belt drive with shock damper
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
нет данных
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и BMW F 800S 2010

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
182 kg / 401 lbs
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
1466 mm / 57.7 in.
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
Мокрый вес
189 kg / 416.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
182 mm / 7.2 in
нет данных
Колея
138 mm / 5.43 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и BMW F 800S 2010

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston caliper
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/70-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
∅ 43mm Telescopic forks
Рама
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
111 mm / 4.6 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и BMW F 800S 2010

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 II Special 2015 и BMW F 800S 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1474961 руб.
419141 руб.
Год
2015
2010
Модель
Moto Guzzi V7 II Special
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
18", 100/90
нет данных
Wheels
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amph
12V / 14 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
17", 130/80
нет данных
Reserve
3.7 Litres
нет данных
Steering head angle
нет данных
64.2
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH 2013 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird 1600 Storm 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr Worldcrosser 2015 фото Мотоцикл BMW R1200GS 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Norton Superlight Twin 2019 фото