Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V9 Roamer 2016 против Triumph Bonneville 2013

Moto Guzzi V9 Roamer 2016 в сравнении с Triumph Bonneville 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс., а V9 Roamer это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Moto Guzzi V9 Roamer 2016 - байк выше средней цены, при этом Triumph Bonneville 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Triumph Bonneville 2013

Двигатель
Transversal 90 V-twin, 4-stroke, 2-valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
853 cc / 52.0 cu in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
40.44 kW / 55 hp @ 6250 rpm
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
66
Макс.мощность на об/мин.
6250
7250
Степень Сжатия
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe, Euro 4 compliant
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 3000 rpm
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
62
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
Digital
Питание двигателя
Marelli MIU single-body electronic injection, integrated management of traction control on 2 levels
Multipoint Sequential Fuel injection
Engine management system
Moto Guzzi V9 Roamer
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Triumph Bonneville 2013

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
ALS steel twin tube cradle frame
Chain, X-ring
Сцепление
170 mm Single disc with integrated flexible couplings
Wet, multi plate

Размеры и масса: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Triumph Bonneville 2013

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5"
739 mm / 29.1 in
Колесная база
нет данных
1488 mm / 58.6 in
Размеры
1480 mm / 58.3"
Height 1130 mm / 44.5 in
Мокрый вес
200 kg / 441 lbs
225 kg / 495 lbs
Колея
125.1 mm / 4.9"
106 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Triumph Bonneville 2013

Задний Тормоз
Single stainless steel floating disc, 260 mm Brembo opposed two-piston callipers
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Передние Тормоза
Stainless steel floating disc, 320 mm Brembo opposed four-piston callipers
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Задняя Шина
150/80 R 16
130/80 R17
Передняя Шина
100/90 R 19
100/70 R17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Traditional fork, 40 mm
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8"
106 mm / 4.17 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Triumph Bonneville 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
762000 руб.
1121292 руб.
Год
2016
20 13
Dry Weight
нет данных
205 kg / 451 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
Air-cooled
Rake
26.4º
26
Front Wheel
Aluminium alloy, 2.50 x 19
нет данных
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy, 4.00 x 16
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных
Wheels Front
нет данных
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
Wheels Rear
нет данных
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 900SD Darmah 1977 фото Мотоцикл Cagiva Canyon 500 1999 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 114 2018 фото
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 Leather Concept 2011 фото Мотоцикл BMW R 1150GS 2000 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2013 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото