Сравнение мотоциклов:
Moto Morini 500 GT 1977 против Gilera ER 500 Dakota 1988

Moto Morini 500 GT 1977 в сравнении с Gilera ER 500 Dakota 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER 500 Dakota это не продающийся в России мотоцикл, а 500 GT это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Morini 500 GT 1977 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Gilera ER 500 Dakota 1988 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Moto Morini 500 GT 1977 и Gilera ER 500 Dakota 1988

Двигатель
Air cooled, four stroke, 72 V Twin, belt driven single cam operating pushrod 2 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
478
492
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 64.2 mm
92 x 74 mm
Макс. Мощность
46 hp @ 7500 rpm
44 hp 32 KW @ 7250 rpm (rear tyre 35.4 hp @ 6900 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
46
44
Макс.мощность на об/мин.
7500
7250
Степень Сжатия
нет данных
Delorta carb
Макс. Крутящий Момент
33.3 ft-lb @ 5100 rpm
4.1 kg-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
45.2
40.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
5750
Макс. Мощность, кВт
33
32
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric

Трансмиссия: Moto Morini 500 GT 1977 и Gilera ER 500 Dakota 1988

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Morini 500 GT 1977 и Gilera ER 500 Dakota 1988

Емкость Топливного Бака
16 Litres
22 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
148 kg / 170 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Morini 500 GT 1977 и Gilera ER 500 Dakota 1988

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Drum
Передние Тормоза
2X 260mm disc
Single 260mm disc
Задняя Шина
3.50 H18
5.10-17
Передняя Шина
3.25 H18
90/90-21
Задняя подвеска
нет данных
Alloy swing arm single shock
Передняя Подвеска
нет данных
Gas telescopic forks

Динамические характеристики: Moto Morini 500 GT 1977 и Gilera ER 500 Dakota 1988

Старт на Милю
нет данных
14.5 sec / 140.4 km/h
Максимальная Скорость
107 mp/h
154.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
53 mp/g
18.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.9 m / 41.0 m

Прочие характеристики: Moto Morini 500 GT 1977 и Gilera ER 500 Dakota 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215941 руб.
55000 руб.
Год
1977
1988
Модель
Moto Morini 500GT
Gilera ER Dakota 500

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 650V Transalp 2005 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Kawasaki AR 50 1981 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2010 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650R 2012 фото Мотоцикл BSA A 10 Rocket Gold Star 1962 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 675 2013 фото