Сравнение мотоциклов:
Moto Morini Granpasso 1200 2008 против Ducati Streetfighter 2011

Moto Morini Granpasso 1200 2008 в сравнении с Ducati Streetfighter 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Streetfighter это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс., а Granpasso 1200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117лс. Moto Morini Granpasso 1200 2008 - байк выше средней цены, при этом Ducati Streetfighter 2011 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Moto Morini Granpasso 1200 2008 и Ducati Streetfighter 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1187
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107 x 66 mm
104 x 64.7mm
Макс. Мощность
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
155 hp 115.6 KW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117
155
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
12.5;1
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
87.5 lb-ft 119 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
119
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
9500
Макс. Мощность, кВт
86
115
Зажигание / Стартер
I.A.W electronic / electric
- / electric
Питание двигателя
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin stainless steel mufflers

Трансмиссия: Moto Morini Granpasso 1200 2008 и Ducati Streetfighter 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Moto Morini Granpasso 1200 2008 и Ducati Streetfighter 2011

Емкость Топливного Бака
25 Litres
16.5 Litres / 4.4 gal
Высота Сиденья
870 mm
840 mm
Сухой Вес
198 kg
169 kg / 373lb
Колесная база
нет данных
1475 mm / 58.1in

Ходовая часть и тормоза: Moto Morini Granpasso 1200 2008 и Ducati Streetfighter 2011

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston callipers
2x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
Задняя Шина
150/70 ZR 17
190/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR 19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
hlins single shock, with separate tank, preload , rebound and compression adjustable, 200mm wheel travel
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Marzocchi upside down with 50mm stems, 190mm wheel travel.
Showa 43mm fully adjustable upside-down fork
Рама
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame
Tubular steel Trellis frame

Прочие характеристики: Moto Morini Granpasso 1200 2008 и Ducati Streetfighter 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1000000 руб.
1781448 руб.
Год
2008
2011
Модель
Moto Morini Granpasso 1200
Ducati Streetfighter

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>