Сравнение мотоциклов:
Moto Morini Scrambler 1200 2013 против BMW R 1200S 2008

Moto Morini Scrambler 1200 2013 в сравнении с BMW R 1200S 2008 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200S это очень редкий в России мотоцикл, а Scrambler 1200 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200S 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Morini Scrambler 1200 2013 и BMW R 1200S 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1187
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107 x 66 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
122 hp 90 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117
122
Макс.мощность на об/мин.
8500
8250
Степень Сжатия
12.5;1
Fuel injection, 52mm throttle butterfly
Макс. Крутящий Момент
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
112 Nm 83 ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6500
Макс. Мощность, кВт
86
90
Зажигание / Стартер
I.A.W electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
нет данных
600 W generator

Трансмиссия: Moto Morini Scrambler 1200 2013 и BMW R 1200S 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.
Multi- plate oil bath clutch, dia 151 mm
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.521 / 2nd 1.842 / 3rd 1.455 / 4th 1.287 / 5th 1.453 / 6th 1.015

Размеры и масса: Moto Morini Scrambler 1200 2013 и BMW R 1200S 2008

Емкость Топливного Бака
21 Litres
17 Litres
Высота Сиденья
825 mm
820 mm
Сухой Вес
198 kg
190 kg
Размеры
нет данных
Length 2151 mm Height (without mirrors) 1177 mm Width (with mirrors) 870 mm
Мокрый Вес
нет данных
212 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Morini Scrambler 1200 2013 и BMW R 1200S 2008

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston callipers
2x 320mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR 17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
110/80 ZR 19
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Single lateral shock, fully adjustable piggy back tank, 170mm wheel travel
swinging arm with BMW Motorrad Paralever; WAD spring strut (travel-dependent damping), adjustable spring preload continuously variable, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Marzocchi upside down with 50mm stems, 190mm wheel travel.
diameter 41 mm, central spring strut
Рама
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame
Main and front frame made of steel tubes, rear frame made of square aluminium tubes, engine with load-bearing function
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm

Динамические характеристики: Moto Morini Scrambler 1200 2013 и BMW R 1200S 2008

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
241.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.6 km/lit

Прочие характеристики: Moto Morini Scrambler 1200 2013 и BMW R 1200S 2008

Год
2013
2008
Модель
Moto Morini Scrambler 1200
BMW R 1200S
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance free
Steering head angle
нет данных
66
Wheel base
нет данных
1487 mm
Rims, front
нет данных
3.50 x 17
Rims, rear
нет данных
5.50 x 17
Castor (in normal position)
нет данных
87 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB4 Concept 2016 фото Мотоцикл Aprilia RS 250 2002 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 2020 фото Мотоцикл Honda F6C 1998 фото
Мотоцикл MV Agusta Brutale 910S 2007 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2008 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото Мотоцикл Jawa 500R 1987 фото