Сравнение мотоциклов:
MV Agusta 850 Magni 1978 против Honda CB 750 Nighthawk 1991

MV Agusta 850 Magni 1978 в сравнении с Honda CB 750 Nighthawk 1991 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 750 Nighthawk это изредка продающийся в России мотоцикл, а 850 Magni это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 750 Nighthawk 1991 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1978
1991-95

Модель

MV Agusta 850 Magni
Honda Nighthawk 750

Dry Weight

нет данных
215 kg / 473.9 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled,

Rake

нет данных
29

Аккумулятор

нет данных
12V 14Ah

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC. 2 per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

837
747 cc / 45.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

68.8 x 56 mm
67 x 53 mm

Макс. Мощность

61 KW 81.8 hp @ 9000 rpm
75 hp / 54.7 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

81.8
75

Макс.мощность на об/мин.

9000
8500

Степень Сжатия

нет данных
4x 34mm Keihin carburetors

Макс. Крутящий Момент

нет данных
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
64

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7500

Макс. Мощность, кВт

61
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
CDI

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
5 speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Wet multiplate

Емкость Топливного Бака

19 Litres
18 Litres / 4.7 US gal

Высота Сиденья

нет данных
785 mm / 30.9 in

Сухой Вес

200 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1500 mm / 59.1in

Колея

нет данных
108 mm / 4.2 ub

Задний Тормоз

Single 280mm disc
180mm drum

Передние Тормоза

2x 280mm discs
Single 316mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

150/70 -18
140/70-17

Передняя Шина

110/80 -18
110/80-18

Задняя подвеска

Dual Koni shocks preload adjustable
Dual shocks, 5-way spring preload, 107mm wheel travel.

Передняя Подвеска

38mm Forcelle Italia telescopic forks, preload, rebound damping adjustable.
41mm Air assisted forks, 139mm wheel travel.

Рама

нет данных
Twin-downtube steel frame; steel box-section swing-arm

Старт на Милю

нет данных
12.7 sec / 103 mph

Средний расход (км./литр.)

нет данных
40 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R NineT Special Edition 2016 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675S.E. 2009 фото Мотоцикл Ducati 851 Strada Tricolore 1988 фото Мотоцикл MV Agusta Turismo Veloce 800 2014 фото
Мотоцикл Yamaha oad Star Warrior 2008 фото Мотоцикл Triumph Street Triple RX 2015 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus 2014 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото