Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 1000RR 2021 против MV Agusta F4R 2016

MV Agusta Brutale 1000RR 2021 в сравнении с F4R 2016 по характеристикам: electronic quick shift, handlebars, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F4R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Brutale 1000RR это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta F4R 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 1000RR 2021 Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2016

MV Agusta Brutale 1000RR 2021

MV Agusta F4R 2016

Двигатель: MV Agusta Brutale 1000RR 2021 и MV Agusta F4R 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, radial valves and DLC tappet, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 50.9 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
208 hp / 153 kW @ 13000 rpm
143.5 kW / 195 hp @ 13400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
208
195
Макс.мощность на об/мин.
13000
13400
Степень Сжатия
13.4:1
Liquid cooled,
Макс. Крутящий Момент
116.5 Nm / 86 lb-ft @ 11000 rpm
110.8 Nm / 11.3 kgm @ 9600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
110.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9600
Стартер
Electric
electric
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2
нет данных
Генератор
350 W at 5000 rpm
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 1000RR 2021 и MV Agusta F4R 2016

КПП
Cassette style, 6 speed, constant mesh
Cassette styl 6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
1st 14/37 2nd 16/33 3rd 18/31 4th 20/30 5th 22/29 6th 21/25
15/41

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 1000RR 2021 и MV Agusta F4R 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.23 US gal
17 Litres / 4.49. gal.
Высота Сиденья
845 mm / 33.27 in
830 mm / 2.68 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1430 mm / 56.27 in
Размеры
Length: 2080 mm / 81.89 in Width: 805 mm / 31.69 in
Length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in
Дорожный Просвет
141 mm / 5.55 in
115 mm / 4.7 in
Колея
97 mm / 3.82 in
100,4 mm / 3.93 in.

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 1000RR 2021 и MV Agusta F4R 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc Brembo PS13 brake pump, Brembo 2 pistons caliper
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs and aluminium flange - Brembo radial pump/level assembly, Brembo Stylema radial-type 4 piston calipers
2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
Задняя Шина
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
200/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive, single shock absorber Цhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload, aluminium alloy single sided swing arm
Progressive hlins TTX, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
43mm Цhlins Nix EC hydraulic “upside down” front forks with TiN superficial treatment, completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload
50mmMarzocchi UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload
Рама
CrMo Steel tubular trellis, Aluminium alloy rear swing arm pivot plates, adjustable swingarm pivot height
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.72 in
120 mm / 4.72 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.72 in
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 1000RR 2021 и MV Agusta F4R 2016

Electronic Quick Shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
нет данных
Handlebars
нет данных
191 Kg / 421.1 lb
Год
2021
20 16
Модель
MV Agusta Brutale 1000RR
MV Agusta F 4R / ABS
Dry Weight
186 kg / 410.06 lbs
нет данных
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
нет данных
Аккумулятор
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
12 V - 8.6 Ah
Primary drive
48/82
48/82
ABS
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
нет данных
Final Drive Ratio
15/41
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Rim Front
Forged aluminium alloy 3.50 x 17
Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
Rim Rear
Forged aluminium alloy 6.00 x 17
Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
Electronically
нет данных
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners
Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 1000RR 2021 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение MV Agusta Brutale 1000RR 2021 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2016 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение MV Agusta F4R 2016 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2020
Сравнение MV Agusta F4R 2016 против Suzuki GSX-R 1000 2020
Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 1000RR 2021 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение MV Agusta Brutale 1000RR 2021 против Honda CBR 1000RR 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>