Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 675 2016 против Triumph Scrambler 2015

MV Agusta Brutale 675 2016 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс. MV Agusta Brutale 675 2016 - байк выше средней цены, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta Brutale 675 2016 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
675
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 45.9 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
59
Макс.мощность на об/мин.
12500
6800
Степень Сжатия
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
71
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 675 2016 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
X-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
16/43
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 675 2016 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
812 mm / 31.9 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
1500mm / 59.0in
Размеры
Width 725 mm / 28.54 in
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Дорожный Просвет
149 mm / 5.86 in
нет данных
Колея
95 mm / 3.74 in.
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 675 2016 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single piston calipers
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
180/55-ZR17
130/80 -17
Передняя Шина
120/70-ZR17
100/90 -19
Задняя подвеска
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic forks
Рама
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.84 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 675 2016 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
735400 руб.
456632 руб.
Год
2014
20 15 - 16
Модель
MV Agusta Brutale 675 / ABS
нет данных
Dry Weight
163 kg / 358 lbs
230 kg / 506 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
27.8
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 250 XC-F 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750 Club 1998 фото Мотоцикл Highland Supermoto 2003 фото
Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 R 2013 фото Мотоцикл Triumph T 140 750 TSX 1982 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6 S Fazer 2004 фото