Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 800RR 2015 против Benelli TRK 502 2016

MV Agusta Brutale 800RR 2015 в сравнении с Benelli TRK 502 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TRK 502 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Brutale 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Benelli TRK 502 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
48
Макс.мощность на об/мин.
13100
8500
Степень Сжатия
13.3;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
86
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
4500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Electronic
Питание двигателя
нет данных
EFI with 37 mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors
Engine management system
нет данных
Benelli TRK 502
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Benelli TRK 502 2016

КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
Wet clutch
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Benelli TRK 502 2016

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal
19.7 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
нет данных
Колесная база
1380 mm / 54.30 in
нет данных
Размеры
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
1535 mm / 60.4"
Дорожный Просвет
нет данных
210 kg / 463 lbs
Колея
95 mm / 3.74 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Benelli TRK 502 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR -17
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
Передняя Шина
нет данных
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
50 mm USD fork, adjustable
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
145 mm / 5.7"
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
145 mm / 5.7"

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Benelli TRK 502 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
761941 руб.
710833 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2015-16
2016
Модель
MV Agusta Brutal 800RR
нет данных
Dry Weight
168 Kg / 370.4 lbs
нет данных
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
нет данных
Front Wheel
нет данных
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Rear Wheel
нет данных
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Primary drive
19/36 - Gear ratio
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 gal
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal
Rim Front
120/65 ZR-17
нет данных
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJ 1100 1984 фото Мотоцикл Ducati 1098 2007 фото Мотоцикл Yamaha SZ-R 150 2013 фото Мотоцикл Norton V4 RR & SS 2017 фото
Мотоцикл Honda CB 250RS-Z 1982 фото Мотоцикл Beta Urban 200 Special 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Special 114 2019 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото