Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800RR 2015 против Kawasaki GT 750 1982

MV Agusta Dragster 800RR 2015 в сравнении с Kawasaki GT 750 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65.7лс., а Dragster 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс. MV Agusta Dragster 800RR 2015 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki GT 750 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Kawasaki GT 750 1982

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
66 x 54 mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
65.7
Макс.мощность на об/мин.
13100
8500
Степень Сжатия
13.3;1
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
86
58.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
CDI
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Kawasaki GT 750 1982

КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
нет данных
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)

Размеры и масса: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Kawasaki GT 750 1982

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal
24.3 Litres . 6.4 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
800 mm / 31.4 in
Колесная база
1380 mm / 54.30 in
1480 mm / 58.2 in
Размеры
Width 825 mm / 32.4 in.
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
95 mm / 3.74 in.
104 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Kawasaki GT 750 1982

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2X 265mm discs
Задняя Шина
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
120/90 V18
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
100/90 V18
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Twin shock preload adjustable
Передняя Подвеска
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
Telescopic forks
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Double closed steel cradle frame.
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
98 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Kawasaki GT 750 1982

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 171 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42.5 mph

Прочие характеристики: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Kawasaki GT 750 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
765399 руб.
239266 руб.
Год
2015 - 16
1982 -
Модель
MV Agusta Dragster 800RR
Kawasaki GT 750
Dry Weight
168 Kg / 370.4 US lbs
227 kg / 500.4 lbs
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Air cooled.
Rake
нет данных
27.5
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Primary drive
19/36 - Gear ratio
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 US gal
нет данных
Rim Front
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
нет данных
Rim Rear
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
нет данных
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R 2020 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4R APRC / ABS 2013 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото
Мотоцикл BMW S 1000RR 2017 фото Мотоцикл Buell RR 1000 Battletwin 1985 фото Мотоцикл Ducati Monster 750ie 2002 фото Мотоцикл Indian Chief 1938 фото