Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F3 675 2016 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

MV Agusta F3 675 2016 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл, а F3 675 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta F3 675 2016 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: MV Agusta F3 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
675 cc / 41.1 cu-in
636
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 45.9 mm
68.9 x 43.8 mm
Макс. Мощность
94.2 kW / 126 hp @ 14400 rpm - Lim. 15000 rpm.
125 hp 91.1 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
125
Макс.мощность на об/мин.
14400
13000
Степень Сжатия
Liquid Cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgm @ 10600 rpm.
67 Nm 6.8 kg-m @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
71
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
11000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
91
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Integrated ignition - injection system with six injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Control
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR 9 E
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta F3 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
X-Ring Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
16/43
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta F3 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
18 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.6 in
820 mm
Сухой Вес
нет данных
161 kg
Колесная база
1380 mm / 54.33 in.
1400 mm / 54.7 in.
Размеры
Saddle height 805 mm / 31.69 in.
Length 2085 mm Width 715 mm Height 1110 mm
Колея
99 mm / 3.89 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F3 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single piston calipers
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
2x 280mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55-ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/65 ZR17
Задняя подвеска
Low speed) damping and spring preload adjustment,
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm inverted fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping and top-out springs
Рама
43mm UPSIDE - telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment,
Perimeter, pressed-aluminium
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
119 mm
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.84 in
132 mm

Динамические характеристики: MV Agusta F3 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Старт на Милю
11.1 sec
10.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
268.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
17.3 sec

Прочие характеристики: MV Agusta F3 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
637428 руб.
286030 руб.
Год
2016
2004
Модель
MV Agusta F3 675
Kawasaki ZX-6R (ZX 636)
Dry Weight
173 kg / 381.4 lbs
нет данных
Rake
23.6
нет данных
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
нет данных
Rake / Trail
нет данных
25 / 4.2 in.
Rim Front
Material/size Aluminium alloy 3.50 x 17
нет данных
Rim Rear
Material/size Aluminium alloy 5.50 x 17
нет данных
Motor Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 48/50 Brio 1963 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ-10 Tourer 2017 фото Мотоцикл Honda CB 500E 2001 фото
Мотоцикл Husqvarna SM 125 S 2006 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 300 2016 фото Мотоцикл Yamaha FINO AF 115 S 2012 фото Мотоцикл Beta EVO 80 2013 фото