Сравнение мотоциклов:
MZ Skorpion 660 Sport 1994 против Yamaha XT 600 Tnr 1990

MZ Skorpion 660 Sport 1994 в сравнении с Yamaha XT 600 Tnr 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл, а Skorpion 660 Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MZ Skorpion 660 Sport 1994 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 600 Tnr 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: MZ Skorpion 660 Sport 1994 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 5 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
660
595 cc / 36.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
48 hp 35 kW @ 6250 rpm
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
46
Макс.мощность на об/мин.
6250
6000
Степень Сжатия
нет данных
2.4 Litres
Макс. Крутящий Момент
56.8 Nm @ 5250 rpm
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
56.8
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5750
Макс. Мощность, кВт
35
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & Kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor

Трансмиссия: MZ Skorpion 660 Sport 1994 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: MZ Skorpion 660 Sport 1994 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Емкость Топливного Бака
18 Litres
23 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
890 mm / 35.0 in
Сухой Вес
173 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.4 in
Размеры
нет данных
Height 1340 mm / 52.7 in
Мокрый вес
нет данных
185 kg / 407.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
255 / 10.0 in

Ходовая часть и тормоза: MZ Skorpion 660 Sport 1994 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 316mm disc 4 piston caliper
Single 267mm disc
Задняя Шина
150/60-17
120/80 S18
Передняя Шина
110/70-
3.00 S21
Задняя подвеска
Gas-pressure-monoshock 4,adjustable positions
Rising-rate oil/gas monoshock adjustable for preload and rebound
Передняя Подвеска
Telescopic forks, compression and damping adjustable.
Telescopic forks.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
255 mm / 10.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
225 mm / 8.8 in

Динамические характеристики: MZ Skorpion 660 Sport 1994 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec / 144.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
- Fragilit en TT
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.4 m / 42.4 m

Прочие характеристики: MZ Skorpion 660 Sport 1994 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
115000 руб.
198262 руб.
Год
1994
1990
Модель
нет данных
Yamaha XT 600Z Tnr 3AJ
Dry Weight
нет данных
165 kg / 363.7 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled,
Reserve
нет данных
3.2 Litres
Max Power Rear Tyre
нет данных
38.0 hp @ 6000 rpm
Наименование модели
MuZ Skorpion 660 Sport
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>