Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 961 Sport 2015 против Yamaha TDM 850  1993

Norton Commando 961 Sport 2015 в сравнении с Yamaha TDM 850  1993 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TDM 850  это довольно популярный в России мотоцикл, а Commando 961 Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TDM 850  1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Norton Commando 961 Sport 2015 и Yamaha TDM 850  1993

Двигатель
Parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
961 cc / 58.6 cu in
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 74. 9 @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
80
77
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Air cooled
2x Mikuni BDST88 carbs
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
75.5 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
90
75.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injected
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Multiple 3 way catalytic converter, Euro 3 compliant
нет данных
Engine management system
Norton Commando 961 Sport
нет данных

Трансмиссия: Norton Commando 961 Sport 2015 и Yamaha TDM 850  1993

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain, 525 "O" ring
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate with hydraulic lifter
нет данных

Размеры и масса: Norton Commando 961 Sport 2015 и Yamaha TDM 850  1993

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
нет данных
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
нет данных
Колея
99 mm / 3.9 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
199 kg / 219 kg

Ходовая часть и тормоза: Norton Commando 961 Sport 2015 и Yamaha TDM 850  1993

Задний Тормоз
Brembo single 220 mm disc, 2 piston "Gold Line" caliper. Brembo rear brake master cylinder
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Brembo 2 x 320 mm fully-floating high carbon stainless steel discs, 4 piston "Gold Line" Brembo radially mounted calipers. Brembo "Gold Line" front brake master cylinder with integral reservoir
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 -17"
150/70-17
Передняя Шина
120/70 -17"
110/80-18
Задняя подвеска
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Monocross single DeCarbon type gas-oil shock adjustable for preload and rebound, 140mm wheel travel
Передняя Подвеска
43 mm hlins USD, adjustable preload, compression, and rebound damping.
41mm Telehydraulic forks, adjustable for preload and rebound 160mm wheel travel,
Рама
Tubular steel with integral oil tank
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.53 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.94 in
нет данных

Динамические характеристики: Norton Commando 961 Sport 2015 и Yamaha TDM 850  1993

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec / 180.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
209.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.8 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Norton Commando 961 Sport 2015 и Yamaha TDM 850  1993

Inner Leg Curve
Black & gold, Red & gold, Yellow & black, Silver, red & black
нет данных
Год
2015-16
1993
Модель
нет данных
Yamaha TDM 850
Dry Weight
188 kg / 415 lbs
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17", 36 spoke, stainless steel polished rim
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17", 40 spoke, stainless steel polished rim
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>