Сравнение мотоциклов:
Norton Superlight SS 2020 против Suzuki GSX-R 750 2011

Norton Superlight SS 2020 в сравнении с Suzuki GSX-R 750 2011 по характеристикам: lighting, dry w eight, electronic aids, engine modes, quick shift, body work, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147.9лс., а Superlight SS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 175лс. Suzuki GSX-R 750 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Norton Superlight SS 2020 и Suzuki GSX-R 750 2011

Двигатель
Four stroke, parallel twin, 270 degree firing order, chain driven DOHC, with idler gear
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 61.5mm
70 x 48.7 m
Макс. Мощность
175 hp / 130.4 kW @ 12500 rpm
110.3 kW 147.9 hp @ 13200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
147.9
Макс.мощность на об/мин.
12500
13200
Степень Сжатия
9.0:1
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 92 lb-ft
86.3 Nm 8.8 kg-fm or 63.7 ft.lb @ 11200 rpm
Макс. момент, Нм.
125
86.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
110
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic ignition (Transistorized) / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Keyless ignition system
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection system
нет данных

Трансмиссия: Norton Superlight SS 2020 и Suzuki GSX-R 750 2011

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
Chain
RK525ROZ5Y, 116 links, Chain
Передаточные Числа
нет данных
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped

Размеры и масса: Norton Superlight SS 2020 и Suzuki GSX-R 750 2011

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
17 Litres / 4.5 lb
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1399 mm / 54.7 in
1390 mm / 54.7 in
Размеры
нет данных
Length 2030 mm / 79.9 in Width 710 mm / 28.0 in
Мокрый вес
нет данных
198 kg / 419 lb
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Norton Superlight SS 2020 и Suzuki GSX-R 750 2011

Задний Тормоз
Single 245mm Brembo disc, Brembo twin piston caliper with ABS, Brembo master cylinder
Single disc
Передние Тормоза
нет данных
2x 310mm discs
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Link type, coil spring, oil damped
Рама
2 x 320mm full floating Brembo discs, radially mounted twin Brembo M50 monoblock calipers with ABS, Brembo master cylinder
нет данных

Динамические характеристики: Norton Superlight SS 2020 и Suzuki GSX-R 750 2011

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
270.6 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.2 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
8.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.0 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.8 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
3.9 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.5 sec

Прочие характеристики: Norton Superlight SS 2020 и Suzuki GSX-R 750 2011

Lighting
Full colour 7 in HD display
нет данных
Dry W eight
159 kg / 350.5 lbs
нет данных
Electronic Aids
Traction control, wheelie control and launch control using a built-in six axis IMU
нет данных
Engine Modes
Wet, Road, Sport
нет данных
Quick Shift
Full quick shift system and auto down blibber
нет данных
Body Work
Full carbon fibre
нет данных
Год
2020
2011
Модель
Norton Superlight SS
Suzuki GSX-R 750
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Carbon fibre
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото Мотоцикл KTM 125 EXC Enduro 2009 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 R 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 650F 2018 фото
Мотоцикл Kawasaki Zephyr 400X 1998 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 250 1980 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2011 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure R 2009 фото