Сравнение мотоциклов:
Paton 500 V115 1986 против Honda CBR 1000RR 2015

Paton 500 V115 1986 в сравнении с Honda CBR 1000RR 2015 по характеристикам: inner leg curve, lighting, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс., а 500 V115 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 150лс. Honda CBR 1000RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Paton 500 V115 1986 и Honda CBR 1000RR 2015

Двигатель
4 Cylinder, 2 stroke V-115
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
492 cc / 30 cub in
998 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
110 kW / 150 hp @ 12000 rpm
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
178
Макс.мощность на об/мин.
12000
12250
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
нет данных
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10500
Стартер
Push
Electric
Система зажигания
Digital CDI Denso
нет данных
Питание двигателя
нет данных
PGM-DSFI electronic fuel injection 46mm Throttle Bore
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9C-9HES
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Paton 500 V115 1986 и Honda CBR 1000RR 2015

КПП
6 Speed, constant mesch
6 Speed
Главная передача
Chain
2.286 (32/14) / 2nd 1.778 (32/18) / 3rd 1.500 (33/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.214 (34/28) / 6th1.138 (33/29)
Сцепление
Dry, multiplate
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Paton 500 V115 1986 и Honda CBR 1000RR 2015

Емкость Топливного Бака
нет данных
17.7 Liters / 4.7 gal
Высота Сиденья
нет данных
817.8 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1407 mm / 55.4 in
Размеры
нет данных
Length 2077 mm / 81.5 in Width 685 mm / 26.9 in Height 1135 mm / 46.5 in
Мокрый вес
нет данных
199.5 kg / 440 lbs
Колея
нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Paton 500 V115 1986 и Honda CBR 1000RR 2015

Задний Тормоз
220 mm Single disc with 2-piston Brembo caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
320 mm Double disc, carbon, 4-piston Brembo caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Задняя подвеска
hlins fully adjustable
Unit Pro-Link Balance Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression-damping adjustability
Передняя Подвеска
hlins upside-down, 40 mm fully adjustable
43mm inverted Big Piston fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Sloping twin-spar aluminium
Diamond; aluminium composite twin-spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Paton 500 V115 1986 и Honda CBR 1000RR 2015

Inner Leg Curve
Racing green, Racing red
нет данных
Lighting
Wikipedia
нет данных
Год
1986 - 92
2015
Модель
Paton 500 V115
Honda CBR 1000RR Fireblade / ABS
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Reserve
нет данных
4 Litres
Rake (Caster Angle)
нет данных
23.3
Turning Radius
нет данных
3.2 m
Bore and Stroke
56 x 50 mm
нет данных
Carburetor
4 x Keihin 36 mm
нет данных
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda TRX 450 ER 2012 фото Мотоцикл Suzuki GT 750 1972 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 2013 фото Мотоцикл Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 фото
Мотоцикл BSA B 29 and B29 de Luxe 1929 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 750R 1987 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 AS 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото