Сравнение мотоциклов:
Piaggio MP3 500 Sport 2016 против Yamaha XV 750E 1981

Piaggio MP3 500 Sport 2016 в сравнении с Yamaha XV 750E 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 750E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50.8лс., а MP3 500 Sport это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40.1лс. Piaggio MP3 500 Sport 2016 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XV 750E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Piaggio MP3 500 Sport 2016 и Yamaha XV 750E 1981

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
492.7 cc / 30.0 cub in.
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71 mm
83 x 69.2 mm
Макс. Мощность
29.4 kW / 40.1 hp @ 7250 rpm
50.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40.1
50.8
Макс.мощность на об/мин.
7250
7000
Степень Сжатия
11.0:1
34mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
нет данных
5.4 kgf-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
53.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic inductive discharge, integrated variable timing
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection system
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Piaggio MP3 500 Sport 2016 и Yamaha XV 750E 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
Twin Cradle: tubes in high tensile steel
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic centrifugal dry
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Piaggio MP3 500 Sport 2016 и Yamaha XV 750E 1981

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
14.5 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 30.9 in
нет данных
Колесная база
1549 mm / 61.0 in
нет данных
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Piaggio MP3 500 Sport 2016 и Yamaha XV 750E 1981

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 258mm stainless steel discs, One disc brake per wheel, c 2 piston caliper
2x 267mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/70 -14
120/90-18
Передняя Шина
2x 120/70 -13
3.50-19
Задняя подвеска
Dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load.
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping. 87mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Articulated quadrilateral consisting of four aluminum arms sustaining two steering tubes, and leading arm suspension geometry with offset wheel axle. Stroke: 95mm. Electro-hydraulic suspension locking system.
37mm Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping. 145mm wheel travel.
Рама
Double cradle in high strength steel tubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
95 mm / 3.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
108 mm / 4.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Piaggio MP3 500 Sport 2016 и Yamaha XV 750E 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381534 руб.
166502 руб.
Год
2016 - 17
1982
Модель
Piaggio MP3 500 Sport ABS
Yamaha XV 750E
Dry Weight
261 kg / 577 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
ABS
ABS with braking integrated with the pedal
нет данных
Max Toque
42.2 Nm / 31.2 lb-ft @ 5550 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>