Сравнение мотоциклов:
Piaggio X9 500 2001 против Triumph Thunderbird 6T 1954

Piaggio X9 500 2001 в сравнении с Triumph Thunderbird 6T 1954 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, стартер, система зажигания, питание двигателя.

Если кратко, то Thunderbird 6T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а X9 500 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Piaggio X9 500 2001 - байк за недорогую цену .

Год

2001 - 04
1954 - 62

Модель

Piaggio X9 Evolution 500
нет данных

Dry Weight

206 kg / 454 lbs
179 kg / 395 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Front Wheel

нет данных
3.25 x 19

Wheels

Alloy rims and spokes
нет данных

Rear Wheel

нет данных
3.50 x 19

Gear Ratios

нет данных
Brazed lug

Fuel system

Electronic fuel injection
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, vertical twin, OHV

Объём двигателя

460 cc / 28.1 cub in.
649 cc / 40.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 x 69 mm
71 x 82 mm

Макс. Мощность

29.1 kW / 39 hp @ 7250 rpm
25 kW / 34 hp @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

39
34

Макс.мощность на об/мин.

7250
6500

Степень Сжатия

Liquid cooled
Two-into-two

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

нет данных
Lucas RM14

Питание двигателя

нет данных
SU type MC2

Engine management system

нет данных
Triumph 6T Thunderbird

КПП

CVT, twist and go
4-Speed constant mesh

Главная передача

Belt
Chain, 101 links

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

15 L / 3.9 US gal
13.6 L / 3.6 US gal / 3.0 Imp gal (US), 18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal (UK and export)

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in.
775 mm / 31 in

Колесная база

нет данных
1410 mm / 55.75 in

Размеры

1529 mm / 60.2 in.
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
127 mm / 5.0 in

Задний Тормоз

Single disc, 240 mm, 2-piston caliper, Brembo (ABS from 2006)
SLS drum, 7 in

Передние Тормоза

Double disc, 260 mm, 2 -piston, Brembo (ABS from 2006)
SLS drum, 8 in

Задняя Шина

120/70 - 14 in.
нет данных

Передняя Шина

120/70 - 14 in.
нет данных

Задняя подвеска

Dual, preload adjustable shocks
Swingarm, 2 Griling dampers

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Telescopic fork, hydraulic damping

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2009 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2005 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 114 30th Anniversary 2020 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Goldwing 1984 фото Мотоцикл Honda CB 750FZ 1979 фото Мотоцикл BMW R 1100RS 1999 фото