Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010 против BMW R 5 1936

Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010 в сравнении с BMW R 5 1936 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер, кпп / привод колеса.

Если кратко, то R 5 это средней популярности в России мотоцикл, а Bullet 500 Classic AVL это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 5 1936 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010 и BMW R 5 1936

Двигатель
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Air cooled, four stroke, two cylinder flat twin , OHV
Объём двигателя
499
494
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
68 x 68 mm
Макс. Мощность
23 hp @ 5500 rpm
24 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
24
Макс.мощность на об/мин.
5500
5500
Степень Сжатия
нет данных
2 x carburetor type Amal 5/423
Макс. Мощность, кВт
16
17
Зажигание / Стартер
Electronic Ignition / Kick
Battery ignition / Kick

Трансмиссия: Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010 и BMW R 5 1936

КПП / Привод колеса
5 Speed (left foot gear shift) / chain
4 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Single plate, dry
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.6 2nd 2.28 3rd 1.7 4th 1.3

Размеры и масса: Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010 и BMW R 5 1936

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.2 gal
15 Litres
Высота Сиденья
762 mm / 30 in
нет данных
Размеры
1370 mm
нет данных
Мокрый Вес
167 Kg
175 Kg

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010 и BMW R 5 1936

Задний Тормоз
Drum 7 in
200mm drum
Передние Тормоза
Twin Lead - Drum 7 in
нет данных
Задняя Шина
3.50 -19
3.50 -19
Передняя Шина
3.25-19
3,00 - 19
Задняя подвеска
Swing Arm With Gas Shock Absorbers, Stroke 80 mm wheel travel
Rigid
Передняя Подвеска
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke 130 mm wheel travel
Telescopic fork
Рама
нет данных
Twin loop pressed steel frame

Прочие характеристики: Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL 2010 и BMW R 5 1936

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
282250 руб.
481524 руб.
Год
2010
1936-37
Модель
Royal Enfield Bullet 500 Classic AVL
BMW R 5
Generator
нет данных
Bosch RD 45/6 2800 RS 15
Front Brake
нет данных
200mm drum
Electrical
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>