Сравнение мотоциклов:
Sachs ZX 125 Enduro 1997 против Honda C110 Super Cub 2009

Sachs ZX 125 Enduro 1997 в сравнении с Honda C110 Super Cub 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс., а ZX 125 Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.4лс. Sachs ZX 125 Enduro 1997 - байк очень малой цены, при этом Honda C110 Super Cub 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Sachs ZX 125 Enduro 1997 и Honda C110 Super Cub 2009

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Объём двигателя
124.5 cc / 7.6 cu-in
109.1 cc / 6.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 47 mm
50 x 55.6 mm
Макс. Мощность
13.4 hp / 9.9 kW @ 8650 rpm
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.4
8
Макс.мощность на об/мин.
8650
7500
Степень Сжатия
26mm Mikuni
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
13 Nm / 9.5 lb-ft @ 7750 rpm
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
13
8.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
5500
Стартер
Kick
Electric and kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI
Система выхлопа
нет данных
One-into one

Трансмиссия: Sachs ZX 125 Enduro 1997 и Honda C110 Super Cub 2009

КПП
6 Speed
4-Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, semi-automatic

Размеры и масса: Sachs ZX 125 Enduro 1997 и Honda C110 Super Cub 2009

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal
4.3 L / 1.1 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
735 mm / 28.9 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
нет данных
Length: 1830 mm / 72.0 in Width: 710 mm / 28.0 in Height 1040 mm / 41.0 in

Ходовая часть и тормоза: Sachs ZX 125 Enduro 1997 и Honda C110 Super Cub 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston calipers
нет данных
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston caliper
Steel, laced wire spokes
Задняя Шина
4.00-18
80/90-17 M/C 50P
Передняя Шина
3.00-19
70/90-17 M/C 38P
Задняя подвеска
Single shock
Swing arm
Передняя Подвеска
Hydraulic forks
Telescopic fork
Рама
нет данных
Pressed steel underbone

Прочие характеристики: Sachs ZX 125 Enduro 1997 и Honda C110 Super Cub 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45210 руб.
140000 руб.
Год
1997 - 01
2009
Модель
Sachs ZX125 Enduro
Honda C110 Super Cub
Dry Weight
118 Kg / 260 lbs
93 kg / 205 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Front Wheel
нет данных
2.25 x 17 in
Rear Wheel
нет данных
2.75 x 17 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 200WR 1993 фото Мотоцикл Piaggio MP3 350 Sport 2018 фото Мотоцикл Jawa 638 1984 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L Africa Twin 2019 фото
Мотоцикл Gilera Nordwest 600 1991 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Le Mans 2001 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото