Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 650 Burgman  Excusive 2004 против BMW G 650 X Moto 2007

Suzuki AN 650 Burgman  Excusive 2004 в сравнении с BMW G 650 X Moto 2007 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 650 X Moto это низкой популярности в России мотоцикл, а AN 650 Burgman  Excusive это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 650 X Moto 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki AN 650 Burgman  Excusive 2004 и BMW G 650 X Moto 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
638
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 71.3 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
55 hp 40 KW @ 7000 rpm
53 hp 39 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
53
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
62 Nm 6.3 kg-m @ 5000 rpm
60 Nm 6 kgf-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
62
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5250
Макс. Мощность, кВт
40
39
Зажигание / Стартер
Digital electronic
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge Ignition system
Генератор
нет данных
280-W generator

Трансмиссия: Suzuki AN 650 Burgman  Excusive 2004 и BMW G 650 X Moto 2007

КПП / Привод колеса
Electronically-controlled, CVT- automatic
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Suzuki AN 650 Burgman  Excusive 2004 и BMW G 650 X Moto 2007

Емкость Топливного Бака
15 Litres
9.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
147 kg
Сухой Вес
238 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1500 mm
Размеры
нет данных
Width 1180 mm
Мокрый Вес
нет данных
156 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 650 Burgman  Excusive 2004 и BMW G 650 X Moto 2007

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 260mm disc s 2 piston caliper s
Single 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
160/70 R14
160/60-17
Передняя Шина
120/70 R15
130/80-17
Задняя подвеска
Swingarm-style, twin preload-adjustable shock absorbers and a separate aluminum swingarm
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
Telescopic front fork with 41mm inner tubes, provides 105mm of wheel travel
45mm Upside-down telescopic fork,
Рама
нет данных
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
нет данных
238 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
244 mm

Прочие характеристики: Suzuki AN 650 Burgman  Excusive 2004 и BMW G 650 X Moto 2007

Год
2004
2007
Модель
Suzuki AN 650 Burgman Executive
BMW G 650 X Moto
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17"
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V/10 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
4.50 x 17"
Steering head angle
нет данных
61.5
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Castor
нет данных
98 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 400 EXC 2002 фото Мотоцикл Suzuki Recursion Concept 2014 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory 2010 фото Мотоцикл Bimota DB5 Mille 2006 фото
Мотоцикл Yamaha IT 175 1978 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 450R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2006 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Elite 2018 фото