Сравнение мотоциклов:
Suzuki AS 50 Maverick 1968 против Kawasaki KLX 250S 2017

Suzuki AS 50 Maverick 1968 в сравнении с Kawasaki KLX 250S 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а AS 50 Maverick это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.8лс. Suzuki AS 50 Maverick 1968 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLX 250S 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Kawasaki KLX 250S 2017

Двигатель
Two stroke, rotary valve, single cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 37.8 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
3.6 kW / 4.8 hp @ 8500 rpm
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.8
27
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Air cooled
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
4.13 Nm / 0.42 kgf-m / 3.05 ft-lb @ 8000 rpm
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
4.13
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Carburetor VM16
Keihin CVK34 carburetor
Engine management system
Suzuki AS 50 Maverick
нет данных

Трансмиссия: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Kawasaki KLX 250S 2017

КПП
5-Speed, constant mesh, return change
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Kawasaki KLX 250S 2017

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.73 US gal
7.2 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
883 mm / 34.8 in
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Размеры
1161 mm / 45.7"
нет данных
Мокрый вес
нет данных
135 kg / 297.7 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9"
285 mm / 11.2 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Kawasaki KLX 250S 2017

Задний Тормоз
Drum
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
2.25-17 4PR
100/100-18
Передняя Шина
2.25-17 4PR
80/100-21
Задняя подвеска
Dual shock, swingarm, oil damped
280 mm / 11.0 in
Передняя Подвеска
Telescopic fork, oil damped
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment
Рама
Pressed steel
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
285 mm / 11.2 in

Динамические характеристики: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Kawasaki KLX 250S 2017

Старт на Милю
13.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Kawasaki KLX 250S 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
82957 руб.
222143 руб.
Год
1968 - 69
2017
Модель
нет данных
Kawasaki KLX 250S
Dry Weight
73 kg / 165 lbs
122 kg / 269 lbs
Rake
нет данных
74mm / 2.9 in
Max Power Rear Tyre
нет данных
23.5 hp @ 8200 rpm
Fuel Reserve
1 L / 2.1 US pt
нет данных
Lubrication system
Suzuki Posi-Force
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл Bajaj Pulsar 200NS 2012 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2017 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR US 2012 фото
Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 750 T140V 1973 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800XCx 2015 фото Мотоцикл Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 фото