Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Ducati Multistrada 1200 2014

Suzuki DL 650 V-Strom 2019 в сравнении с Ducati Multistrada 1200 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Suzuki DL 650 V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Ducati Multistrada 1200 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1198.4 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
150
Макс.мощность на об/мин.
8000
9250
Степень Сжатия
11.2:1
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
69
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
7500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic Ignition
Marelli electronic
Питание двигателя
Fuel Injection
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
нет данных
Ducati Multistrada 1200

Трансмиссия: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Ducati Multistrada 1200 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Ducati Multistrada 1200 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
850 mm / 33.4 in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
нет данных
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
1530mm / 60.2 in
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
234 kg / 516 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.33 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Ducati Multistrada 1200 2014

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
190/55 - ZR17
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
Рама
Aluminium, twin spar
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
359114 руб.
691119 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Год
2019
201 4
Модель
Suzuki DL 650 V-Strom
нет данных
Dry Weight
нет данных
206 kg / 454 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
25
Front Wheel
нет данных
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 600 GT Benelli 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson SS 250 1975 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1987 фото Мотоцикл Husaberg FE 400 Enduro 1997 фото
Мотоцикл Vespa PK 125 1982 фото Мотоцикл Ducati 250 Mark 3 1967 фото Мотоцикл Husaberg FE 501 2013 фото Мотоцикл Honda CB 400 F 1975 фото