Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Kawasaki SL 250 Ninja 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki SL 250 Ninja 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Объём двигателя
нет данных
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
72. x 61.2 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
27.6
Макс.мощность на об/мин.
8000
9700
Степень Сжатия
11.2:1
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
69
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
8200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Keihin, Transistorized Ignition
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Sealed chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1330 mm / 52.3 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
151 kg / 332.8 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
90 mm / 3.5 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 193mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Single 263mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
130/70-17 M/C (62S)
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
100/80-17 M/C (52S)
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic forks,
Рама
Aluminium, twin spar
Tube diamond
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
116 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
171283 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
2014 - 16
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
24
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
2.800 (84/30)
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
3.000 (42/14)
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki SL 250 Ninja 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki ER-6n 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki SL 250 Ninja 2014 Фотография мотоцикла Honda CRF 250X 2015
Сравнение Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Honda CRF 250X 2015
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Honda CBR 250R 2015
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Honda CBR 250R 2015
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 250R 2015
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki Ninja 250R 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Laverda 1000SEC 2004 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom 2012 фото Мотоцикл KTM 500 XC-W 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 2002 фото
Мотоцикл Ducati Diavel Dark 2013 фото Мотоцикл Ducati 900SS ie 2001 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Honda XR 650L 2013 фото