Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Yamaha MT -09 2016

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Yamaha MT -09 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MT -09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha MT -09 2016

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
нет данных
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
115
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
11.2:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
Fuel Injection
Electronic Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha MT -09 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
O"-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-plate

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha MT -09 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha MT -09 2016

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
2x 298mm discs
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Single 245mm disc
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic fork
Рама
Aluminium, twin spar
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha MT -09 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
762076 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
2016
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
Yamaha FZ-09 / MT-09
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>