Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 125S 1990 против Honda C110 Super Cub 2009

Suzuki DR 125S 1990 в сравнении с Honda C110 Super Cub 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс., а DR 125S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс. Suzuki DR 125S 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda C110 Super Cub 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 125S 1990 и Honda C110 Super Cub 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
109.1 cc / 6.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
50 x 55.6 mm
Макс. Мощность
8.7 kW / 12 hp @ 9600 rpm
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
8
Макс.мощность на об/мин.
9600
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
11.8 Nm / 1.2 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 7500 rpm
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.8
8.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5500
Стартер
Kick
Electric and kick
Система зажигания
PEI pointless CDI
CDI
Питание двигателя
Mikuni 24 mm
PGM-FI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
One-into one
Engine management system
Suzuki DR 125S
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 125S 1990 и Honda C110 Super Cub 2009

КПП
6 Speed
4-Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet, semi-automatic

Размеры и масса: Suzuki DR 125S 1990 и Honda C110 Super Cub 2009

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
4.3 L / 1.1 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3"
735 mm / 28.9 in
Размеры
1390 mm / 54.7"
Length: 1830 mm / 72.0 in Width: 710 mm / 28.0 in Height 1040 mm / 41.0 in
Дорожный Просвет
265 mm / 10.4"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 125S 1990 и Honda C110 Super Cub 2009

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
нет данных
Передние Тормоза
Single disc, 230 mm
Steel, laced wire spokes
Задняя Шина
90/90-18
80/90-17 M/C 50P
Передняя Шина
80/80-21
70/90-17 M/C 38P
Задняя подвеска
Gas/oil full floater, preload and damping adjustable
Swing arm
Передняя Подвеска
Air/oil telescopic forks
Telescopic fork
Рама
нет данных
Pressed steel underbone
Ширина Переднего Колеса
205 mm / 8.1"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9"
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR 125S 1990 и Honda C110 Super Cub 2009

Средний расход (км./литр.)
5.2 L/100 km / 45 US mpg / 54 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 125S 1990 и Honda C110 Super Cub 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215209 руб.
140000 руб.
Год
1990 - 9 3
2009
Модель
нет данных
Honda C110 Super Cub
Dry Weight
114 kg / 251 lbs
93 kg / 205 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
2.75-21
2.25 x 17 in
Аккумулятор
6V, 6Ah
нет данных
Rear Wheel
3.50-18
2.75 x 17 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>