Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 125S 1990 против Honda CG 125 1976

Suzuki DR 125S 1990 в сравнении с Honda CG 125 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CG 125 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.8лс., а DR 125S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс. Suzuki DR 125S 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CG 125 1976 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 125S 1990 и Honda CG 125 1976

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, OHV
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
56.5 x 49.5mm
Макс. Мощность
8.7 kW / 12 hp @ 9600 rpm
8.1kW / 10.8 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
10.8
Макс.мощность на об/мин.
9600
9000
Степень Сжатия
нет данных
22mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
11.8 Nm / 1.2 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 7500 rpm
9.8 Nm / 7.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
11.8
9.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
PEI pointless CDI
CDI
Питание двигателя
Mikuni 24 mm
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Suzuki DR 125S
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 125S 1990 и Honda CG 125 1976

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR 125S 1990 и Honda CG 125 1976

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
13.5 Liters / 3.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3"
нет данных
Размеры
1390 mm / 54.7"
нет данных
Дорожный Просвет
265 mm / 10.4"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 125S 1990 и Honda CG 125 1976

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
110mm drum
Передние Тормоза
Single disc, 230 mm
110mm drum
Задняя Шина
90/90-18
90/9018
Передняя Шина
80/80-21
2.7518
Задняя подвеска
Gas/oil full floater, preload and damping adjustable
Dual dampers with 5-step adjustable spring preload, 80mm wheel travel
Передняя Подвеска
Air/oil telescopic forks
27mm telescopic fork, 115mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
205 mm / 8.1"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9"
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR 125S 1990 и Honda CG 125 1976

Средний расход (км./литр.)
5.2 L/100 km / 45 US mpg / 54 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 125S 1990 и Honda CG 125 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215209 руб.
117965 руб.
Год
1990 - 9 3
1976-85
Модель
нет данных
Honda CG 125
Dry Weight
114 kg / 251 lbs
114 kg / 251 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Front Wheel
2.75-21
нет данных
Аккумулятор
6V, 6Ah
нет данных
Rear Wheel
3.50-18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>