Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 800S Big 1996 против Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2011

Suzuki DR 800S Big 1996 в сравнении с Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2011 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V 7 Clubman Racer это не продающийся в России мотоцикл, а DR 800S Big это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 800S Big 1996 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 800S Big 1996 и Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2011

Двигатель
Air/oil cooled, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
779
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 90 mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
50 hp 37 kW ()@ 6600 rpm ( 46.1 hp @ 6500 rpm )
48 hp 35 kW @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
48
Макс.мощность на об/мин.
6600
6200
Степень Сжатия
2x 33mm Mikuni BST 33SS carbs.
Weber- Marelli electronic injection
Макс. Крутящий Момент
59 Nm @ 5400 rpm
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
59
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
5400
5000
Макс. Мощность, кВт
37
35
Зажигание / Стартер
electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli electronic digital
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
3 ways catalyzed with sonda Lambda
Генератор
нет данных
12 V - 55/60 W

Трансмиссия: Suzuki DR 800S Big 1996 и Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft, ratio 4.825
Сцепление
нет данных
Single disc, dry, with cush drive

Размеры и масса: Suzuki DR 800S Big 1996 и Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2011

Емкость Топливного Бака
24 Litres. (5.5L)
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
нет данных
182 kg
Колесная база
нет данных
1449 mm
Размеры
нет данных
Height 1115 mm / 43.8 in
Колея
нет данных
109 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
194 kg / 209 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 800S Big 1996 и Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 260mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
130/80 17
Передняя Шина
90/90-21
110/70-17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Передняя Подвеска
13mm Telescopic fork,
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm,
Ширина Заднего Колеса
нет данных
118 mm

Динамические характеристики: Suzuki DR 800S Big 1996 и Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2011

Старт на Милю
13.8 sec / 146.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
170.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.8 m / 41.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 800S Big 1996 и Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2011

Год
1996
2011
Модель
Suzuki DR 800S Big
Moto Guzzi V7 Clubman Racer
Аккумулятор
нет данных
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
Reserve
нет данных
2.5 Litres
Gear Ratios
нет данных
Detachable tubular duplex cradle
Minimum ground clearance
нет данных
182 mm / 7.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 125 2013 фото Мотоцикл Honda CB 500F 2017 фото Мотоцикл BMW R 90/6 1973 фото Мотоцикл Yamaha IT 200 1984 фото
Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото Мотоцикл AC Schnitzer F 800R 2009 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 Aquila 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700D Integra 2012 фото