Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 1150E SE 1984 против Suzuki GSX 1100E F 1986

Suzuki GS 1150E SE 1984 в сравнении с GSX 1100E F 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1100E F это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 124лс., а GS 1150E SE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 111лс. Suzuki GS 1150E SE 1984 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX 1100E F 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

124750 руб.
140926 руб.

Год

1984-85
1986

Модель

Suzuki GSX 1100ES
Suzuki GSX 1100E F (GS 1150E F )

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder,

Объём двигателя

1075
1135

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 66 mm
74 x 66 mm

Макс. Мощность

111 hp @ 8500 rpm
124 hp @ 8500 rpm (rear tyre 119 hp @ 8500 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

111
124

Макс.мощность на об/мин.

8500
8500

Степень Сжатия

4X 34mm Mikuni
4x 36mm Mikuni carbs

Макс. Крутящий Момент

9.8 kg-m @ 6.500 rpm
10.7 kg-m @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

96.1
104.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6500

Макс. Мощность, кВт

81
91

Зажигание / Стартер

Battery powered inductive / electric
- / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

20 Litres
20 Litres

Сухой Вес

нет данных
238 kg

Сухой Вес / Мокрый вес

237 kg / 256 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 275mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 275mm discs 2 piston calipers
2x 275mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

130/90-17
140/90-17

Передняя Шина

3.50 -19
110/90-16

Задняя подвеска

Dual shocks, adjustable spring preload and rebound damping, 109mm wheel travel.
Single Kayaba shock, adjustable spring preload and rebound damping. 114mm wheel travel

Передняя Подвеска

38mm Air adjustable forks, 4-way preload, 160mm wheel travel.
37mm Kayaba air assisted, adjustable spring preload and compression damping. 150mm wheel travel

Старт на Милю

11.9 sec
11.1 sec / 123 mp / h

Максимальная Скорость

140 mp/h
140 mp/h

Средний расход (км./литр.)

37 mpg
38.2 mp / g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLE 500 2001 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2009 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 199 фото Мотоцикл Honda XLR 250R 1986 фото
Мотоцикл Honda NX 125 Transcity  1997 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50T 2007 фото Мотоцикл Jianshe JY110 2007 фото Мотоцикл KTM 65 SX 2013 фото