Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 400T 1981 против Suzuki GS 500E 1989

Suzuki GS 400T 1981 в сравнении с GS 500E 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.0лс., а GS 400T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26.8лс. Suzuki GS 400T 1981 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GS 500E 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 400T 1981 и Suzuki GS 500E 1989

Двигатель
F our stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu in
487 cc / 29.7 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 60 mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
1 9.7 kW / 26.8 hp @ 7400 rpm
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.8
39.0
Макс.мощность на об/мин.
7400
8500
Степень Сжатия
Electric
Air Cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
35.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5900
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Engine management system
Suzuki GS 400 T
Suzuki GS 500E

Трансмиссия: Suzuki GS 400T 1981 и Suzuki GS 500E 1989

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GS 400T 1981 и Suzuki GS 500E 1989

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.0 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
759 mm / 29.9 in.
Сухой Вес
нет данных
177 kg / 390 lbs
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.1 in.
Мокрый вес
185 kg / 408 lbs
нет данных
Колея
нет данных
94 mm / 3.8 in.
Мокрый Вес
нет данных
189 kg / 417 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 400T 1981 и Suzuki GS 500E 1989

Задний Тормоз
Drum
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50-19
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Передняя Шина
3.00-18
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Задняя подвеска
Dual dampers, coil spring, 5-way adjustable
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
USD telescopic fork
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
нет данных
Twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
114 mm / 4.5 in.

Динамические характеристики: Suzuki GS 400T 1981 и Suzuki GS 500E 1989

Старт на Милю
нет данных
4.9 sec

Прочие характеристики: Suzuki GS 400T 1981 и Suzuki GS 500E 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157703 руб.
234258 руб.
Sub Frame
нет данных
194 kg / 428 lbs
Год
19 81 - 83
1989 - 94
Rake
нет данных
25.5
GVWR
нет данных
383 kg / 845 lbs
Average Consumption
нет данных
7.6 m / 25 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>