Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 750EZ 1982 против Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Suzuki GS 750EZ 1982 в сравнении с Honda XRV 750 Africa Twin 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а GS 750EZ это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 72лс. Suzuki GS 750EZ 1982 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XRV 750 Africa Twin 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GS 750EZ 1982 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Объём двигателя
748
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 56.4 mm
81 x 72 mm
Макс. Мощность
72 hp @ 8500 rpm
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
62
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
4x Mikuni VM26SS
2x 38mm Flat side CV
Макс. Крутящий Момент
60 Nm @ 8250 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
62.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
6000
Макс. Мощность, кВт
52
45
Зажигание / Стартер
Battery coil / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Suzuki GS 750EZ 1982 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GS 750EZ 1982 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Емкость Топливного Бака
18 Litres
23 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
207 Kg / 218 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 750EZ 1982 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Задний Тормоз
Single 292mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 292mm discs 1 piston calipers
2 X 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 H18
140/80 R17
Передняя Шина
3.25 H19
90/90 D21
Задняя подвеска
Dual shocks adjustable preload and spring rebound damping.
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Передняя Подвеска
35mm Kayaba with anti dive adjustable air pressure.
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki GS 750EZ 1982 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Старт на Милю
12.0 sec / 103 mp / h
13.1 sec / 56.6 km/h
Максимальная Скорость
127 mp / h
181.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
40 mp / g
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 40.7m

Прочие характеристики: Suzuki GS 750EZ 1982 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265815 руб.
281999 руб.
Год
1982
2002-03
Модель
Suzuki GS 750EZ
Honda XRV 750 Africa Twin
Dry - W eight
232 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл CFMOTO V-Night 150 2012 фото Мотоцикл Yamaha oad Star S 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Nomad FI 2002 фото Мотоцикл Husqvarna CR 50 2012 фото
Мотоцикл Buell 1190RS 2012 фото Мотоцикл Ducati 600 TT2 1982 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото