Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 250F 2015 против Honda CRF 250 Rally 2019

Suzuki GSR 250F 2015 в сравнении с Honda CRF 250 Rally 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSR 250F это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSR 250F 2015 - байк за недорогую цену, при этом Honda CRF 250 Rally 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSR 250F 2015 и Honda CRF 250 Rally 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
23
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.5:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
22
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic, fully transistorised
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki GSR 250F 2015 и Honda CRF 250 Rally 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, constant mesh
#520 chain; 14T/40T
Сцепление
нет данных
Wet multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962

Размеры и масса: Suzuki GSR 250F 2015 и Honda CRF 250 Rally 2019

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
10 Litres / 2.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
895 mm / 35.2 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Height: 1255 mm / 49.4 in
нет данных
Мокрый вес
189 kg / 417 lbs
157 kg / 346.1 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
270 mm / 10.6 in
объем масла
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 250F 2015 и Honda CRF 250 Rally 2019

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single disc, 290 mm
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
140/70-17
120/80-18
Передняя Шина
110/80-17
3.00-21
Задняя подвеска
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
239 mm / 9.4 in
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
43mm inverted fork.
Рама
Semi double cradle
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
237 mm / 9.3 in
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSR 250F 2015 и Honda CRF 250 Rally 2019

Средний расход (км./литр.)
2.5 L/100 km / 40 94 US mpg / 113 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSR 250F 2015 и Honda CRF 250 Rally 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
164909 руб.
503655 руб.
Год
20 15 - 16
2019 -
Модель
Suzuki GSR 250F
Honda CRF 250 Rally
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
105 mm / 4.1 in
114 mm / 4.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>