Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 750 2014 против Triumph Tiger 800 2015

Suzuki GSR 750 2014 в сравнении с Triumph Tiger 800 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а GSR 750 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. Suzuki GSR 750 2014 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSR 750 2014 и Triumph Tiger 800 2015

Двигатель
Four stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
78 kW /105 hp @ 10000rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
95
Макс.мощность на об/мин.
10000
9300
Степень Сжатия
12.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
80.0 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb.ft @ 9000rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
80
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
7850
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
Fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Triangle-shaped muffler, stainless steel heat shield
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Suzuki GSR 750 2014 и Triumph Tiger 800 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Chain, O-ring
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GSR 750 2014 и Triumph Tiger 800 2015

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal / 4.3 Imp gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1in
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
Колесная база
1450mm / 57.1in
1530 mm / 60.2in
Размеры
Length 2115mm / 83.3 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1060 mm / 41.7 in
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
211kg / 465.2lb
210 kg / 462 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
нет данных
92.4mm / 3.6 in
объем масла
3.9 Litres / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 750 2014 и Triumph Tiger 800 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston Nissin caliper
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
2 x 310mm Floating discs, 2 piston Tokico calipers
2 x 308 mm Foating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
180/55 ZR17M/C (73W), tubeless
150/70 R17
Передняя Шина
нет данных
100/90 R19
Задняя подвеска
Steel swingarm fitted with a KYB monoshock
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Inverted KYB front forks
нет данных
Рама
нет данных
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Suzuki GSR 750 2014 и Triumph Tiger 800 2015

Максимальная Скорость
223.2 138.7 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.2 L/100 km / 19.2 45.2 US mpg / 54.2 Imp mpg
Crystal white, Phantom black, Sapphire blue

Прочие характеристики: Suzuki GSR 750 2014 и Triumph Tiger 800 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
465997 руб.
697810 руб.
Год
201 4 - 15
2015
Модель
Suzuki GSR 750 ABS
Triumph Tiger 800
Dry Weight
нет данных
185 kg / 408 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
102 mm / 4.0 in
23.9
Front Wheel
120/70 ZR17M/C (58W), tubeless
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.25in
Primary Reduction Ratio
1.857 (78/42)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.470 (42/17)
нет данных
Emission details
Catalytic converter
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>