Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1100E 1981 против Honda CBF 1000 2008

Suzuki GSX 1100E 1981 в сравнении с Honda CBF 1000 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 1000 это обычной популярности в России мотоцикл, а GSX 1100E это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1100E 1981 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBF 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 1100E 1981 и Honda CBF 1000 2008

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1074
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 66 mm
72 x 56,5 mm
Макс. Мощность
111 hp @ 8500 rpm
75 KW 102 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
111
102
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
4 x Mikuni 34mm
11.0;1
Макс. Крутящий Момент
9.8 kg-m @ 6.500 rpm
97 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
96.1
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
81
75
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
- electric
Питание двигателя
нет данных
fuel injection

Трансмиссия: Suzuki GSX 1100E 1981 и Honda CBF 1000 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX 1100E 1981 и Honda CBF 1000 2008

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19 Litres
Сухой Вес
нет данных
220 kg 228 kg ABS
Сухой Вес / Мокрый вес
237 kg / 256 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1100E 1981 и Honda CBF 1000 2008

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs
Задняя Шина
130/90-17
160/70 ZR17
Передняя Шина
110/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Oil dual shocks, preload and damping adjustable
Pro link system, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks, preload adjustable
41mm Telescopic forks, 120mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1100E 1981 и Honda CBF 1000 2008

Старт на Милю
11.5 sec / 198 km/h
11.9 sec
Максимальная Скорость
223 km/h
220.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.2 km/lit / 43.2 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1100E 1981 и Honda CBF 1000 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140926 руб.
460082 руб.
Год
1980-81
2008-09
Модель
Suzuki GSX 1100EZ
Honda CBF 1000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RM 125 1979 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2010 фото Мотоцикл Kawasaki S1 250SS 1973 фото Мотоцикл MV Agusta 1100 Grand Prix 1979 фото
Мотоцикл Suzuki RG 150 1997 фото Мотоцикл Honda NSR 250R 1988 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2009 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019 фото