Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1100ES 1983 против Suzuki SV 1000 2007

Suzuki GSX 1100ES 1983 в сравнении с SV 1000 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.5лс., а GSX 1100ES это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 111лс. Suzuki GSX 1100ES 1983 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki SV 1000 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 1100ES 1983 и Suzuki SV 1000 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1075
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 66 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
111 hp @ 8500 rpm
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
111
123.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
4X 34mm Mikuni
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
9.8 kg-m @ 6.500 rpm
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
96.1
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7200
Макс. Мощность, кВт
81
нет данных
Зажигание / Стартер
Battery powered inductive / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 1000N
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8EK

Трансмиссия: Suzuki GSX 1100ES 1983 и Suzuki SV 1000 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX 1100ES 1983 и Suzuki SV 1000 2007

Емкость Топливного Бака
20 Litres
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1430 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Сухой Вес / Мокрый вес
237 kg / 256 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1100ES 1983 и Suzuki SV 1000 2007

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston calipers
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90-17
180/55-17
Передняя Шина
3.50 -19
120/70-17
Задняя подвеска
Dual shocks, adjustable spring preload and rebound damping, 109mm wheel travel.
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
38mm Air adjustable forks, 4-way preload, 160mm wheel travel.
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1100ES 1983 и Suzuki SV 1000 2007

Старт на Милю
11.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
140 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
37 mpg
11.0 sec

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1100ES 1983 и Suzuki SV 1000 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140926 руб.
236814 руб.
Год
1983
200 7 - 08
Модель
Suzuki GSX 1100ES
нет данных
Dry Weight
нет данных
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>