Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1100G 1992 против Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1998

Suzuki GSX 1100G 1992 в сравнении с Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZR 1100 Zephyr это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSX 1100G это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1100G 1992 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1998 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX 1100G 1992 и Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1998

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke transverse four cylinder. DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1127
1062 cc / 64.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59 mm
73.5 x 62.6 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 7500 rpm
93 hp / 67.8 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
93
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
4x Mikuni BST36
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
99 Nm 73 ft-lb @ 4750 rpm
89 Nm / 9 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
99
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
7000
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
нет данных
4x Keihin CVK34
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9E

Трансмиссия: Suzuki GSX 1100G 1992 и Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX 1100G 1992 и Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1998

Емкость Топливного Бака
22 Litres
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
нет данных
795 mm / 31.2 in
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.5 in
Размеры
нет данных
Height 1095 mm / 43.1 in
Мокрый вес
нет данных
266 kg / 586.4 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
259 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1100G 1992 и Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1998

Задний Тормоз
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
2x 310mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/70 V17
160/70-17
Передняя Шина
110/80 V18
120/70-18
Задняя подвеска
Full floater monoshock 5-way preload 20-way compression 4-way rebound damping.
Dual shocks adjustable preload and compression rebound damping
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
43mm Telescopic forks
Рама
нет данных
steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1100G 1992 и Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1998

Старт на Милю
11.5 sec / 118 mp/h
11.3 sec / 177.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.5 m / 38.8 m

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1100G 1992 и Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
166583 руб.
317250 руб.
Год
1992
1998 - 99
Модель
Suzuki GSX 1100G
Kawasaki Zephyr 1100 / ZR 1100
Dry Weight
нет данных
243 kg / 535.7 in
Cooling system
нет данных
Air cooled
Engine Oil
нет данных
Mineral, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS150-3 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 фото
Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2016 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 750Z 2019 фото