Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 против Suzuki Boulevard C50 2015

Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 в сравнении с Boulevard C50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а GSX 1300R Hayabusa это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
1340 cc / 81.8 cu-in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 65 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
146 kW / 195.7 hp @ 9800 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195.7
52
Макс.мощность на об/мин.
9800
6000
Степень Сжатия
12.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
154 Nm / 15.81 kg-m / 113.6 lb-ft @ 10200 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
154
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
10200
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection fuel injection
Mikuni BDSR34
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 1.596 / 2nd 2.615 / 3rd 1.937 / 4th 1.526 / 5th 1.136 / 5th 1.136
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1480 mm / 58.3in
нет данных
Размеры
Length 2190 mm / 86.2 in Width 735 mm / 28.9 in Height 1165 mm / 45.9 in
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
266 kg / 586 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
190/50 ZR17
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Link type, oil damped, coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Inverted telescopic coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Telescopic forks, coil spring oil damping
Рама
Twin-spar (Aluminum Alloy)
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

Максимальная Скорость
296.9 184.49 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6.1 L/100 km / 16.3 38.3 US mpg / 46.0 Imp mpg
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7.3 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.4 sec
нет данных
Standing 0 - 100km
3.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
437911 руб.
335300 руб.
Год
2019
2015 - 16
Модель
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Suzuki Boulevard C50
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
98 mm / 3.8 in
33
Primary Drive Ratio
1.596 (83/52)
нет данных
Final Drive Ratio
2.388 (43/18)
нет данных
Wheels Front
17 M/C x MT3.50, cast aluminum alloy
нет данных
Wheels Rear
17 M/C x MT6.00, cast aluminum alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>