Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 250R 2019 против Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

Suzuki GSX 250R 2019 в сравнении с Kawasaki VN 500 Vulcan 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VN 500 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а GSX 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.7лс. Suzuki GSX 250R 2019 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki VN 500 Vulcan 1992 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 250R 2019 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
24.7 hp / 18.4 kW @ 8000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
24.7
60
Макс.мощность на об/мин.
8000
9800
Степень Сжатия
11.5;1
Wet Sump
Макс. Крутящий Момент
23.3 Nm / 17.1 lb-ft @ 6500 rpm
46 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Стартер
E lectric
нет данных
Система зажигания
ECU
Coil
Питание двигателя
EFI fuel injection
2x Keihin CVK34 carburetors

Трансмиссия: Suzuki GSX 250R 2019 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate clutch
Wet Plate

Размеры и масса: Suzuki GSX 250R 2019 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 31.3 in
нет данных
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length: 1577mm / 62.1 in Width: 739 mm / 29.1 in Height: 1110 mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый вес
178 kg / 392.4 lbs
169 kg / 372.5 lbs
Дорожный Просвет
157.4 mm / 6.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 250R 2019 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
Single 290 mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc
Задняя Шина
140/70-17 66H
140/90-15
Передняя Шина
110/80-17 57H
100/90-19
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable damping
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
Telescopic forks
36mm Telescopic forks
Рама
Cross cradle
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 250R 2019 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
161428 руб.
249284 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
1992 - 93
Модель
Suzuki GSX 250T
Kawasaki EN 500 Vulcan / VN 500
Dry Weight
нет данных
186.0 kg / 410.1 lbs
Аккумулятор
12V, 8Ah
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2012 фото Мотоцикл Vespa Primavera 125 2018 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2018 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4i 2005 фото Мотоцикл Yamaha T 135 2011 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50T 2019 фото