Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750F Katana 2005 против KTM 1290 Super Adventure 2015

Suzuki GSX 750F Katana 2005 в сравнении с KTM 1290 Super Adventure 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс., а GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Suzuki GSX 750F Katana 2005 - байк за недорогую цену, при этом KTM 1290 Super Adventure 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
750
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48. mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
160
Макс.мощность на об/мин.
10500
8750
Степень Сжатия
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Dry sump, 3.8-qt. cap.
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm @ 9500 rpm
103.7lbft @ 6750rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
140.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
6750
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Eletric
Система зажигания
нет данных
System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
нет данных
2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies

Трансмиссия: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и KTM 1290 Super Adventure 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-speed
Главная передача
нет данных
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
нет данных
PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated

Размеры и масса: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres
30 Litres / 7.93 US gal
Высота Сиденья
790 mm
860 mm / 875 mm
Сухой Вес
201 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
156015 mm / 61.4 in
Мокрый вес
нет данных
271 kg / 598 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.7 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston caliper
2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
170/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR19
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Передняя Подвеска
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
WP Semi-active Suspension USD 48 mm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Старт на Милю
11.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
143 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
44.1 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197350 руб.
1702636 руб.
Год
2005
2015-16
Модель
Suzuki GSX 750F Katana
KTM 1200 Super Adventure
Dry Weight
нет данных
229.0 kg / 504.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Rake
нет данных
26.0
Front Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
Аккумулятор
нет данных
450 watts max.
Rear Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
Steering head angle
нет данных
64
GVWR
нет данных
459.9 kg / 1014 lbs
Primary Gear Ratio
нет данных
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2014 фото Мотоцикл Brammo Enertia Plus 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V - Star Silverado 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2007 фото
Мотоцикл KYMCO Like 200i 50th Anniversary 2015 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Honda XR 600 R 1995 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 2015 фото